建設(shè)現(xiàn)有工廠的物流智能化是相對長期的目標，是廈門到臨海物流專線持續(xù)改善的導(dǎo)向。對于大多數(shù)的現(xiàn)有制造工廠來說，迫在眉捷的問題是要以物流為主線，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游的協(xié)同運作，實現(xiàn)入廠物流、廠內(nèi)物流和成品物流的正常協(xié)同，腳踏實地提升工廠的運營效率。所以，生產(chǎn)工廠的物流改造需要探討的不是數(shù)字化、智能化的課題，而是整理物流管理邏輯、夯實物流基礎(chǔ)的過程，是讓現(xiàn)有工廠通往智能化道路上的“必經(jīng)之路”。

當(dāng)工廠陷入頻繁缺貨的危機當(dāng)中時，需要當(dāng)機立斷建立物流計劃與生產(chǎn)計劃的有效聯(lián)動，推動精細化的入廠物流管理，確保生產(chǎn)的安定化；當(dāng)工廠產(chǎn)能無法滿足市場需求時，需要全力以赴提高物流的響應(yīng)能力和速度，建立準時化的物料供應(yīng)機制，節(jié)約更多的面積用于擴大生產(chǎn)；當(dāng)工廠庫存堆積如山時，需要繼往開來建立合理有效的庫存策略，以引導(dǎo)庫存控制在合理的水平；當(dāng)工廠成品庫存居高不下而又頻繁斷貨時，需要順其自然理迎合戶需求和加強訂單管理，建立與生產(chǎn)、物流的協(xié)同機制，以實現(xiàn)有效的訂單優(yōu)先級管理;當(dāng)工廠自制件庫存高企、占用大量生產(chǎn)面積時，需要鎮(zhèn)定自若的拉通內(nèi)部價值流，實現(xiàn)物理上或者計劃上的聯(lián)通，減少內(nèi)部物流斷點。

從另一個角度來看，目前工廠面臨的很多基礎(chǔ)性的問題，和數(shù)字化和智能化并沒有必然的關(guān)系。當(dāng)工廠總是出現(xiàn)賬實不一致而導(dǎo)致管理混亂時，需要持續(xù)不斷完善物料清單，提升實物流和信息流的一致性和同步性；當(dāng)工廠物料包裝五花八門、數(shù)量不準，導(dǎo)致物料接收、內(nèi)部交接、點數(shù)、頻繁切換包裝、產(chǎn)線現(xiàn)場混亂等各種問題和浪費時，需要臨危不亂建立標準化、單元化、通用化的物料包裝標準；當(dāng)工廠面臨各環(huán)節(jié)的物流現(xiàn)場混亂、效率低下且無法有效監(jiān)控的管理時，需要臨海到泉州物流專線面面俱到建立各環(huán)節(jié)的物流運作標準和流程，使得物流運作“有法可依、違法可現(xiàn)”。

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