通常情況下，物流的年度預算都是物流部門的經理、個別主管跟財務一起制定出來的，所以，南平到佛山物流專線讓所有主管及以下的基層管理人員一起參與到自下而上的預算制定過程中，把當前運作的效率值或者需要提升到的效率目標值作為重要參數，從而計算出物流預算的金額。

但是，當預算得到審批后，光靠管理人員事后回顧每個月度成本及對應的效率值，再分析原因和采取控制措施會發現有很多不足之處和不夠及時的問題。因此，一定要讓基層運作人員清楚自己崗位的預算是多少，并在日常工作時多加關注。

若要讓他們關注，首先得把預算進行分解，把物流成本分攤到每個區域、每個崗位、每項關鍵操作中，如元/天、元/小時、元/趟、元/托等。雖然這種分解會讓員工有個直觀的印象，明白自己的某項物流作業單位成本是多少，但也總比只知道每年有幾十萬元的大數要直接得多。

不過按金額分解不能實時去計算實際的單位成本跟預算對比相差多少，因為要得到這樣細化的成本，所需“成本”過高，沒有必要。于是核算每個崗位與預算金額對應的效率值，分攤到具體崗位人員中去跟蹤就可行得多，就像我們提到的叉車成品下線的32托/小時，或者下表的各崗位分月預算對應的效率目標值。

每個基層操作崗位的效率目標雖然隨業務量的波動等原因會有一些差異，但總體的效率值是相對在一個數值區間內的，實際統計效率也會更容易，時間更及時，基本能在月度成本報告出來前依據效率是否達成，佛山到龍巖物流專線就已經知道節約還是超支了。

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